Eigentlich ist er kein „Verkehrsexperte“, was den Gelehrten aber nicht davon abhielt, sich seit über 15 Jahren mit Transportprozessen in der Physik zu beschäftigen. So hat sich Schadschneider inzwischen zu einem echten Experten in Sachen Verkehrsprobleme entwickelt. In einem Aufsehen erregenden Experiment wies der Kölner Physiker nach, dass Staus auch aus dem Nichts entstehen können. Nun hat der Physik-Professor erneut seine theoretischen Überlegungen in der Praxis ausprobiert. Bei mehreren Versuchen mit 30 Testfahrern wollte Schadschneider feststellen, ob das so genannte „Reißverschlussverfahren“, das zum Beispiel bei Fahrbahnverengungen auf Autobahnen regelmäßig Ursache langer Staus ist, tatsächlich bei konsequenter Anwendung den Verkehrsfluss verbessern hilft.
Die Ergebnisse der Studie, die auf einem Teilstück der Autobahn 445 bei Werl stattfanden, verdeutlichten eine nur sehr geringe Tauglichkeit. Viele Autofahrer, ein häufig zu beobachtendes Phänomen, wechselten jedoch bereits sehr viel früher auf die durchgehende Fahrbahn, so dass diese dann in jedem Fall benachteiligt werden, mit anderen Worten, sie stehen länger im Stau. In der Straßenverkehrsordnung (StVO) ist sogar ausdrücklich empfohlen, bei Fahrbahnverengungen bis zum Ende der Fahrspur durchzufahren. „Wer lange vor dem Ende einer Fahrspur anderen Autofahrern Platz gemacht hat, reagiert oftmals aggressiv und verhindert einen eigentlich korrekten späten Spurwechsel, indem er ‚Lücken zufährt’“, beschreibt der Physiker Schadschneider seine Beobachtungen, die auch eine psychologische Dimension haben. Und genau dieses Verhalten ist sogar kontraproduktiv, da es zu einer höheren Unfallgefahr und damit auch die Staugefahr tendenziell sogar erhöht. Aus der wissenschaftlichen Perspektive empfiehlt der Forscher das Einfädeln in letzter Sekunde. So manche verbale Auseinandersetzungen auf Deutschlands Autobahnen erhält mit dieser Untersuchung einen ganz neuen Hintergrund.